波音被曝偷改737MAX安全配置：不加钱不提醒故障
去年10月和今年3月，印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司各一架波音737 MAX 8客机先后坠毁，合计300多人遇难。空难后，多个国家和地区停飞或禁飞737 MAX系列客机。
本月4日，波音公司首席执行官米伦伯格承认在这两起坠机事故中，迎角传感器的“错误数据”触发了飞机自动防失速系统的“错误启动”。最新报道披露，波音737 MAX系列客机的安全配置与老款737系列不同，而即使是波音737 MAX客机的最大客户美国西南航空公司，也直到狮航空难后才得知这一事实。
据彭博社和法新社报道，波音把737 MAX系列客机主飞行显示器上的“迎角不一致警示灯”设置为默认关闭。除非航空运营商付费加购提供两个迎角传感器读数的“迎角指示器”，否则本应提醒机组人员迎角传感器发生故障的“迎角不一致警示灯”不起作用。
△埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX 8客机坠机现场
美国西南航空公司确认，波音在737 MAX系列开始服役时提供的操作手册显示，737 MAX系列客机上的警示灯作用类似先前的老款737系列，但实际上MAX系列客机的安全配置与老款737系列存在不同，737 MAX系列的“迎角不一致警示灯”呈默认关闭状态，与波音提供的操作手册不一致，波音在向美国西南航空展示737 MAX系列客机时，也没有说明“必须在主飞行显示器上设置两个迎角指示器”，以便让安全警示装置正常工作。
美国《华尔街日报》28日率先曝光此事，报道同时指出，美国联邦航空管理局负责监督西南航空客机安全性能的巡视员去年便发现“迎角不一致警示灯”有问题，一度考虑停飞737 MAX系列客机。但最终巡视员选择放弃，同时没有将相关讨论细节上报给联邦航空局高层官员。美国联邦航空管理局没有对这一说法作出回应。
波音公司28日对上述报道进行回应，承诺经过“软件新升级”后，全部737 MAX系列客机上的两种迎角指示器会独立工作，“迎角不一致警示灯”将成为“独立标准配置”，“迎角指示器”则作为“额外客户选项”无偿提供。
当地时间29日，波音公司在美国芝加哥举行股东大会。股东们就波音737 MAX系列飞机坠机事件是如何发生的向波音高管提出质问。一些股东认为，波音公司太急于将波音737 MAX系列投产，忽略了一些基本的安全问题。波音董事会主席、总裁兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格则辩解说，波音737 MAX系列飞机的投产并不匆忙，他说：“这一机型花了六年的时间进行开发，相关设备被认为是安全的。”
△波音CEO 丹尼斯·米伦伯格（资料图）
在股东大会上，股东们还就一项将波音董事会主席和首席执行官的职位分开的提案进行了投票——目前这两个职务都是由米伦伯格担任，最终这一提案只获得了34％的支持，没有获得通过。
在波音公司股东大会举行的同时，一些抗议者冒雨在会场外举行示威活动，抗议者举着两起波音飞机坠机事件遇难者的照片，并高举着“波音的傲慢杀戮”和“起诉波音及其高管过失杀人”等标语。
美国波音公司发言人29日表示，波音预计美国主管机关下周末将针对目前停飞的737 MAX飞机软件修复状况，进行试飞。
这名发言人说，波音预计在美国联邦航空总署(FAA)会见国际主管机关后，将针对软件修复状况进行验收，这是让737 MAX飞机复飞的重要措施。
FAA此前表示，只要收到波音的完整软件配套，它将对该软件进行严格的安全检测，过后才会批准安装软件。消息人士说，FAA也打算与其他国际监管机构合作，在他们的国家和地区进行MAX认证，然后才会解除美国国内的禁飞令，而波音也准备协助解决任何相关问题。
有报道称，波音告诉一些购买737 MAX型飞机的客户，波音正在争取FAA最快于5月份的第三周批准737 MAX的软件修复工作，并于7月中旬结束停飞。
▌本文来源：央视新闻 中新网
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监制/杨继红 主编/李浙
记者/朱曦莉 编辑/孙毛宁
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